ECM digital a señal del amplificador de encendido (ejemplo de un GM ECO TEC)
Cómo conectar el osciloscopio para realizar una prueba: una señal digital desde el ECM hasta un amplificador de encendido
Conecte un terminal de pruebas BNC en el canal A del PicoScope, coloque una brida de cocodrilo grande y negra en el terminal de pruebas con la moldura negra (negativo) y una sonda de acupuntura en el terminal de pruebas con la moldura roja (positivo). Coloque la brida de cocodrilo grande y negra en el terminal negativo de la batería y conecte una de las entradas de bobina del módulo de control electrónico (ECM) a la sonda de acupuntura.Conecte un terminal de comprobación BNC en el canal B, y una sonda de acupuntura en el terminal de comprobación con la moldura roja (positivo), conecte la otra entrada del ECM del pack de la bobina con la sonda.
Una vez realizadas estas conexiones, el ángulo de dwell y en encendido primario no se mostrarán del mismo modo que en un sistema de encendido sin distribuidor (DIS). Este sistema en concreto se utiliza en el GM ECO TEC 1.6 Lt. El sistema Multec tiene un amplificador integral sin conexiones externas primarias, haciendo que el diagnóstico sea algo complicado.
Esta configuración de osciloscopio también puede utilizarse en otros sistemas amplificadores externos activados mediante un ECM.
Fig. 42.1
Ejemplo de forma de onda de la señal digital del ECM al amplificador de encendido
Notas sobre la forma de onda del ECM al amplificador de encendido
GM ECO TEC 1.6 Lt. Multec
La bobina de doble extremo, en este caso concreto, difiere de muchos otros sistemas, ya que tiene el amplificador de encendido integrado en la bobina. El pack de bobina/amplificador tendrá 4 conexiones eléctricas. El pack recibe una alimentación de 12 voltios desde el interruptor de encendido, cuenta con un retorno independiente a toma de tierra y las otras dos conexiones son una señal digital de onda cuadrada de 5 voltios desde el módulo de control electrónico (ECM).El ECM recibirá información de los sensores del motor y calculará el punto de encendido mediante el ECM a partir de sus parámetros preajustados. En el punto designado, la alimentación de 5 voltios cae a cero, indicando al amplificador que retire la ruta a toma de tierra en la bobina principal, activando la misma.
El pack de bobina/amplificador tiene dos lados independientes (uno para los cilindros 1 + 4 y otro para los cilindros 2 + 3). Utilizando un osciloscopio con guía dual, pueden controlarse los dos circuitos y puede verse que las bobinas se activan de forma alterna, tal y como muestra el ejemplo.
Información técnica -
amplificadores de encendido utilizados en combinación con un ECM
Este sistema en concreto está instalado en el motor de 1,6 litros GM ECO TEC y cuenta con el amplificador de encendido como parte integral del pack de bobina. Esta configuración concreta supone un problema para los que realizamos tareas de diagnóstico, ya que el sistema no permite ninguna conexión al circuito de tensión baja. Cuando se controlan las dos conexiones eléctricas exteriores con un osciloscopio, se observa una onda cuadrada digital y no la imagen principal esperada. El pack de bobina integral con el amplificador integrado tendrán una alimentación de tensión en el terminal central de 12 voltios, con dos señales de onda cuadrada de 5 voltios para activar el par de bobinas.
Si el interruptor de la bobina está defectuoso debido a un transistor de potencia en mal estado y se ve reducida la tensión inducida "normal", esto, en circunstancias normales, podría observarse fácilmente, pero con esta combinación la única pista podría ser la reducción de la duración de la chispa y la salida de la bobina.