Seguimiento dual - Encendido principal vs. corriente del inyector. Usando el atenuador 20:1 y la brida de corriente de 60 A

Cómo conectar el osciloscopio para un seguimiento dual: un circuito de encendido principal y un inyector multipunto (corriente)

Canal A:
Conecte el atenuador 20:1 en el canal A del PicoScope y conecte un terminal de comprobación BNC en el atenuador. Coloque una brida de cocodrilo grande negra en el terminal del comprobación con la moldura negra (negativo) y una sonda de acupuntura o multitester en el terminal de comprobación con la moldura roja (positivo). Coloque la brida de cocodrilo negra en el terminal negativo de la batería y conecte la sonda al terminal negativo de la bobina (o número 1) con la sonda de acupuntura o multitester tal y como se muestra en la figura 54.1.


Fig. 54.1

Tal y como puede verse en la forma de onda del ejemplo, la tensión observada durante esta prueba es relativamente alta y la escala del osciloscopio se ajusta a la misma. Es importante que el atenuador 20:1 se utilice en todas las situaciones en las que deba medirse una tensión superior a 20 voltios.

Canal B:
Conecte la brida de corriente de 60 A en el canal B del PicoScope*. La brida de corriente debería colocarse en el cable de alimentación de los inyectores de combustible.

Como alternativa, se puede utilizar el terminal de salida TA012. La brida de 60 A puede colocarse alrededor de la sección expuesta azul o amarilla del terminal, tal y como se ilustra en la figura 54.2. Como no se suele saber qué terminal lleva la corriente de alimentación, deberá observar ambas formas de onda y seleccionar el terminal correcto.


Fig. 54.2

Con la forma de onda de ejemplo mostrada en la pantalla, puede pulsar la barra espaciadora para iniciar la consulta de las lecturas en vivo.

* Si tiene una brida de corriente de tipo antiguo con conectores de punta cónica de 4 mm en lugar de un conector BNC, conéctela al PicoScope utilizando el terminal para pruebas TA000.

Ejemplo de forma de onda de seguimiento dual - encendido principal vs corriente del inyector



Notas sobre la forma de onda

En esta forma de onda concreta podemos observar la tensión que llega al inyector (mostrada en rojo) al mismo que se comprueba la pista principal del encendido (mostrado en azul). El motivo principal para evaluar estas dos formas de onda juntas es identificar la causa de un problema de falta de arranque o pérdida repentina de potencia, provocando la parada del motor. Si la guía principal está ausente, no habrá activación de los inyectores ya que estos dos circuitos están temporizados del mismo modo, mientras que la pérdida de la corriente del inyector significa que se ha producido un fallo dentro del circuito de inyección.
La frecuencia de la guía de inyección al compararla con la señal principal será diferente entre una inyección secuencial y otra simultánea. La secuencial tendrá un impulso por 720º, mientras que la simultánea normalmente tendrá dos. No obstante, en algunos sistemas simultáneos tienen un único impulsos, aunque se trata de una minoría.

Información técnica

Consulte los temas individuales sobre las formas de ondas:

Encendido primario
Inyector (corriente) multipunto