Ford - Señales PIP / SAW, unidad EDIS

Cómo conectar el osciloscopio para realizar una prueba:-
una unidad EDIS de Ford

Conecte un terminal de pruebas BNC en el canal A del PicoScope, coloque una brida de cocodrilo grande y negra en el terminal de pruebas con la moldura negra (negativo) y una sonda de acupuntura o multitester en el terminal de pruebas con la moldura roja (positivo). Coloque la brida de cocodrilo grande y negra en el terminal negativo de la batería. Conecte un terminal de comprobación BNC en el canal B, y la sonda de acupuntura o multitester en el terminal de comprobación con la sonda roja.
Las conexiones realizadas con la unidad EDIS (utilizando las dos sondas de acupuntura o multitester) son a la salida de onda cuadrada de la unidad al módulo de control electrónico (ECM) y la señal modificada de retorno desde el ECM hasta la unidad EDIS. Los números de pin de la unidad EDIS para la señal de salida, conocida como la señal PIP, y la señal de entrada SAW, deben localizarse en los datos técnicos.

Fig. 43.1

Cuando las dos señales se visualizan en el osciloscopio, el régimen del motor puede elevarse y las dos señales se desvían entre ellas a medida que se produce el avance en la secuencia de encendido. La cantidad de avance de secuencia se puede limitar hasta que se observe una señal idónea en el sensor de velocidad en carretera. Con la forma de onda de ejemplo mostrada en la pantalla, puede pulsar la barra espaciadora para iniciar la consulta de las lecturas en vivo.

La Figura 43.1 muestra 4 sondas conectadas a una toma múltiple de la unidad EDIS. Con una unidad Scope de 4 canales es posible capturar las señales PIP, SAW, cigüeñal y encendido principal.

Ejemplo de forma de onda de la unidad EDIS de Ford

Notas sobre la forma de onda de las señales PIP y SAW de la unidad EDIS

PIP y SAW son dos términos de Ford que son los acrónimos de:-

Profile Ignition Pick-up es el término utilizado para la señal enviada desde el sistema de encendido electrónico sin distribuidor (EDIS) al módulo de control electrónico (ECM). Esta señal es la señal modificada digitalmente que se originó desde el sensor de ángulo del cigüeñal (CAS) en un formato de corriente alterna (CA). La señal PIP en el ECM es una onda cuadrada activada a 12 voltios y es la referencia del ECM para el régimen y posición del motor. La señal PIP, al ser recibida por el ECM, puede ser modificada para tener en cuenta el avance de la secuencia de encendido. Esta señal de retorno a la unidad EDIS se denomina señal SAW y tiene la forma de una onda cuadrada de 5 voltios.

Ambas señales pueden observarse en el ejemplo de forma de onda con la señal PIP en azul y la señal SAW en rojo.

Información técnica - Unidades EDIS de Ford

El módulo EDIS montado en la gama de vehículos sin distribuidor de Ford, trabaja en conjunción con el EEC IV ECM principal. Su función es recoger la señal del sensor de ángulo del cigüeñal, modificar la señal de su señal de corriente analógica para pasar a ser una onda cuadrada digital. Esta señal se conoce como la señal del lector de encendido de perfil (PIP). La señal PIP notifica al ECM la posición exacta del motor y esta señal se ve luego modificada para pasar a ser el Código de avance de chispa (SAW), que se ajusta para compensar cualquier avance de secuencia que el ECM considere necesario.
La cifra del avance será determinada por el régimen del motor y su carga.
La señal SAW de retorno a la unidad EDIS determinará cuándo se debe liberar el circuito de retorno de la toma de tierra desde el polo negativo de la bobina para que las bobinas puedan activarse.
Puesto que sólo hay una señal SAW que active la bobina para los cilindros 1 y 4, el punto de encendido es calculado por la unidad EDIS para los cilindros 2 y 3. La secuencia de encendido se establece 10º antes del punto muerto central (btdc) como configuración base, esto se da cuando el motor está arrancando, a ralentí o en funcionamiento en Estrategia de funcionamiento limitado (LOS).

Si una de las señales SAW se observa fuera de la ventana de funcionamiento, el módulo EDIS utilizará la anchura de la señal anterior. No obstante, si la unidad detecta 5 o más señales erráticas, la secuencia de encendido volverá atrás 10º btdc.
Como sucede con todas las configuraciones de bobina de doble extremo, el sistema utiliza una política de chispa perdida que activa las bujías incluso cuando no están en el tiempo de escape.

Fig. 43,2

La Figura 43.2 muestra un diagrama de cableado básico para el sistema EDIS.