Posición del acelerador - Potenciómetro

Cómo conectar el osciloscopio para realizar una prueba:-
un potenciómetro de posición del acelerador

Conecte un terminal de pruebas BNC en el canal A del PicoScope, coloque una brida de cocodrilo grande y negra en el terminal de pruebas con la moldura negra (negativo) y una sonda de acupuntura o multitester en el terminal de pruebas con la moldura roja (positivo). Coloque la brida de cocodrilo negra en el terminal negativo de la batería y conecte la sonda al potenciómetro del acelerador con la sonda de acupuntura o multitester tal y como se muestra en la Figura 29.1. Si no puede acceder al terminal o a la toma con una sonda, tal vez se pueda utilizar una caja o un terminal de enroscado si dispone del mismo. La salida de tensión variable es normalmente el terminal central (consulte los datos técnicos), la figura 29.1 muestra la conexión del sensor.

Fig. 29.1

Al comprobar el potenciómetro del acelerador, puede que se necesiten varios intentos para "centralizar" la forma de onda al capturar la salida.

Con la forma de onda de ejemplo mostrada en la pantalla, puede pulsar la barra espaciadora para iniciar la consulta de las lecturas en vivo. Pise el acelerador de forma rápida para pasar de ralentí a aceleración máxima y observe la forma de onda.

Ejemplo de forma de onda del potenciómetro de posición del acelerador

Notas sobre la forma de onda del potenciómetro de posición del acelerador

Este sensor o potenciómetro es capaz de indicar al módulo de control electrónico (ECM) la cantidad exacta de apertura del acelerador gracias a su salida lineal.
La mayor parte de los sistemas de gestión modernos utilizan este sensor en concreto y está situado en el huso de la mariposa del acelerador. Se trata de un dispositivo de 3 cables con una alimentación de 5 voltios, una conexión a tierra y una salida variable desde el pin central. Puesto que la salida es vital para el rendimiento del vehículo, cualquier "punto ciego" dentro de la zona de barrido de la pista interna de carbono provocará "puntos planos" y "vacilaciones". Esta falta de continuidad puede observarse en un osciloscopio y permitirá al operador trazar la tensión de salida en su intervalo operativo, mostrando cualquier zona defectuosa.

Un potenciómetro de acelerador en buen estado debería mostrar una pequeña tensión en la posición cerrada del acelerador, aumentando gradualmente dicha tensión al abrirse el acelerador y regresando a su tensión inicial cuando se cierra el acelerador. Aunque las tensiones del sensor de posición de la mayoría de los aceleradores serán específicas de cada fabricante, muchas no podrán ajustarse y la tensión se situará entre 0,5 y 1,0 voltios a ralentí, aumentando hasta 4,0 voltios (o más) con un acelerador totalmente abierto). Para el intervalo operativo completo se utiliza una escala de tiempo de unos 2 segundos.

La imagen debería ser limpia, sin caída de tensión en ningún punto concreto, ya que esta pequeña discrepancia será suficiente para provocar un "punto plano" en la aceleración inicial.

Información técnica - potenciómetros de posición del acelerador

Este sensor o potenciómetro también puede indicar al ECM la cantidad exacta de apertura del acelerador. Un interruptor de acelerador no puede dar incrementos precisos de apertura; sin embargo, un potenciómetro de acelerador podrá dar las aperturas exactas debido a su salida lineal. La mayor parte de los sistemas de gestión modernos utilizan este sensor en concreto, y al igual que el interruptor de posición del acelerador, está situado en el huso de la mariposa del acelerador.
También se trata de un dispositivo de 3 cables con una alimentación de 5 voltios, una conexión a tierra y una salida variable desde el pin central.

Puesto que la salida es vital para el rendimiento del vehículo, cualquier "punto ciego" dentro de la zona de barrido de la pista interna de carbono provocará puntos planos y vacilaciones. Esta falta de continuidad puede observarse en un multímetro, aunque el uso de un osciloscopio permitirá al operador trazar la tensión de salida en su intervalo operativo, mostrando cualquier zona defectuosa. Un potenciómetro de acelerador en buen estado debería ofrecer la forma de onda indicada anteriormente.

Fig. 29.2

La Figura 29.2 muestra un potenciómetro de acelerador.